Проверьте давление на входе и выходе компрессора. В случае, если перепад давления ниже 30% от стандарта, вероятна утечка или износ механических частей. Давление обязано оставаться постоянным – колебания сигнализируют о неисправности клапанного механизма.
Прослушайте, как функционирует оборудование. Звонкие удары, дрожание корпуса либо неравномерный гул указывают на проблемы с механической частью. Электронные сбои обычно сопровождаются тихим щелчком реле или полным отсутствием реакции на включение.
Проверьте мультиметром обмотки мотора. Отсутствие сопротивления или слишком низкие цифры указывают на пробой. Корректные данные без движения вала означают проблемы с подшипниками.
Осмотрите конденсатор на вздутие корпуса. Потемнение контактов или запах гари – явные признаки перегрева электронных компонентов. При видимой исправности, но отсутствии работы, измерьте емкость.
Снимите термозащиту на несколько минут. Автоматическое выключение через интервалы говорит о перегреве. Если ничего не происходит, проверьте управляющую схему.
Как выявить неисправность механической части
Убедитесь, что двигатель реагирует на включение. Если слышен гул, но вращения нет, вероятно, заклинило механическую часть.
Определите параметры проводов. Превышение нормы означает проблемы.
Подайте напряжение напрямую на клеммы, минуя управляющую плату. Рабочий компрессор начнёт функционировать, а при поломке электроники останется бездействовать.
Проверьте нагрузку. Резкие скачки или отсутствие нагрузки свидетельствуют о механических повреждениях.
Проверьте давление на выходе. Снижение эффективности означает износ.
Проверьте температуру корпуса. Температура выше 90°C на поверхности указывает на засор капиллярной системы или недостаток масла.
Проверьте шум. Металлический стук, скрежет или неравномерный шум говорят о повреждении подшипников или клапанов.
Обследование на поломки
Изучите поверхность. Разгерметизация вызывает потери.
Проверьте крепления и подвески. Неисправности крепежа приводят к тряске.
Проверьте движение. Затрудненное движение или посторонние звуки (скрежет, стук) указывают на износ подшипников или заклинивание поршневой группы.
Определите параметры. Ошибки означают неисправность.
Прослушайте работу при включении. Шумы указывают на проблему.
Используйте манометр для замера давления на входе и выходе. Отклонения указывают на износ.
Изучите состояние масла. Загрязнение свидетельствует о проблеме.
Измерение тока и напряжения на клеммах компрессора
Измерьте напряжение на контактах. Настройте прибор. Соедините провода с контактами. Нормальное значение должно соответствовать напряжению сети – 220 В ±10% для однофазных систем.
Определите силу тока. Возьмите тестер. Установите диапазон, превышающий ожидаемое значение. Для бытовых компрессоров ток обычно находится в пределах 4–10 А. Некорректные данные сигнализируют о поломке.
Зафиксируйте параметры для анализа. Сопоставьте с нормой. Если напряжение в норме, но ток превышен, это свидетельствует о механической поломке или износе.
Наименование Допустимые пределы
Напряжение от 198 до 242 вольт
Сила тока 4–10 А
Когда напряжение отсутствует, проверьте кабели, релейные элементы и защитные устройства. При нулевом токе при работающем напряжении возможен разрыв обмотки.
Диагностика шумов и вибраций при включении компрессора
При запуске компрессора обратите внимание на следующие признаки неисправности:
Резкие щелчки или скрежет – указывает на износ подшипников или повреждение поршневой группы. Нерегулярные колебания – может быть вызвано разбалансировкой вала или ослабленными соединениями. Писк или свист – указывает на пробуксовку ременной передачи или утечку. Прерывистый гул – свидетельствует о недостаточном давлении масла или засорении фильтра.
Чтобы выявить неисправность:
Произведите старт вхолостую. Убедитесь в достаточности масла и чистоте фильтрующего элемента. Примените акустический прибор для поиска шумов.
Детальные данные и алгоритмы исследований доступны в руководствах ASHRAE.
Тестирование работы компрессора в ручном режиме
Подсоедините агрегат к сети, обойдя систему управления. Используйте предохранитель на 5–10 А, чтобы избежать повреждений. Активируйте систему и наблюдайте за процессом. Когда двигатель работает без подачи воздуха, осмотрите клапанные механизмы. Если агрегат не стартует, проверьте целостность электрических цепей. Корректные показатели составляют 10-30 ом.
Проконтролируйте давление на выходе манометром. Рабочий агрегат выдаёт не менее 5-6 бар. Если давление ниже, проинспектируйте поршневую группу и уплотнительные кольца. Визуально оцените масляный уровень в картере. Нехватка смазочного материала ускоряет износ.
Оцените акустические характеристики. Металлический шум свидетельствует о механических дефектах. Отключите питание, проверьте тепловое состояние мотора. Перегрев указывает на механическое заедание или плохую смазку.
Установите новый фильтр при необходимости. Убедитесь в отсутствии утечек в магистралях. Убедитесь в отсутствии утечек воздуха через клапаны. Когда наблюдаются сбои, диагностируйте управляющие компоненты. Неисправность вызывает прерывистый режим.
Диагностика впускных и выпускных характеристик
Подключите манометр к впускному и выпускному патрубкам при работающем оборудовании. Типовые параметры: вход – 0.2–0.5, выход – 6–12. Винтовые агрегаты выдают 0.4–0.8 бар на входе и 7–15 бар на выходе.
Недостаточный перепад говорит о проблемах. Стабильные значения означают серьёзную поломку. Давление на выходе ниже 50% от номинала подтверждает неисправность нагнетающего узла.
С целью выявления неполадок:
Этап 1: Замерьте параметры на холостом ходу и под нагрузкой.
Второй этап: Сопоставьте результаты с нормативами.
Третий пункт: Проверьте герметичность магистралей – утечки искажают результаты.
Резкие перепады давления (превышая 1 бар/сек) говорят о неисправности редукционного клапана или дефектах в поршневом блоке. Стабильно низкие значения в каждой магистрали предполагают тестирование мотора и релейного блока.
Тестирование компрессора при деактивации управляющих систем
Отключите питание электронных модулей, оставив только механическую часть компрессора. Если устройство запускается и работает без сбоев, неисправность кроется в управляющей системе.
Тестирование вольтажа: Задействуйте измерительный прибор для проверки напряжения. Норма – 220-240В при включенном режиме. Оценка шумов: Резкий гул или щелчки при старте указывают на заклинивание ротора. Проверка нагрева: Нагрев устройства обязан оставаться ниже 60°C в течение начальных 3 минут эксплуатации.
Для точной проверки реле и датчиков потребуется узкопрофильные устройства. Неисправности механики обычно проявляются тряской или потерей смазки.
Отключите штекеры управляющего модуля. Подайте питание напрямую на обмотки. Отследите продолжительность функционирования до выключения (оптимальное время – 8-12 минут).