diff --git a/%D0%9A%D0%B0%D0%BA-%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%82%D1%8C%2C-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%BB%D1%81%D1%8F-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%2C-%D0%B0-%D0%BD%D0%B5-%D0%B2-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B5..md b/%D0%9A%D0%B0%D0%BA-%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%82%D1%8C%2C-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%BB%D1%81%D1%8F-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%2C-%D0%B0-%D0%BD%D0%B5-%D0%B2-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B5..md new file mode 100644 index 0000000..c1047ba --- /dev/null +++ b/%D0%9A%D0%B0%D0%BA-%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%82%D1%8C%2C-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%BB%D1%81%D1%8F-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%2C-%D0%B0-%D0%BD%D0%B5-%D0%B2-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B5..md @@ -0,0 +1,87 @@ + +

Проверьте давление на входе и выходе компрессора. В случае, если перепад давления ниже 30% от стандарта, вероятна утечка или износ механических частей. Давление обязано оставаться постоянным – колебания сигнализируют о неисправности клапанного механизма.
+
Прослушайте, как функционирует оборудование. Звонкие удары, дрожание корпуса либо неравномерный гул указывают на проблемы с механической частью. Электронные сбои обычно сопровождаются тихим щелчком реле или полным отсутствием реакции на включение.
+
Проверьте мультиметром обмотки мотора. Отсутствие сопротивления или слишком низкие цифры указывают на пробой. Корректные данные без движения вала означают проблемы с подшипниками.
+
Осмотрите конденсатор на вздутие корпуса. Потемнение контактов или запах гари – явные признаки перегрева электронных компонентов. При видимой исправности, но отсутствии работы, измерьте емкость.
+
Снимите термозащиту на несколько минут. Автоматическое выключение через интервалы говорит о перегреве. Если ничего не происходит, проверьте управляющую схему.
+Как выявить неисправность механической части +
Убедитесь, что двигатель реагирует на включение. Если слышен гул, но вращения нет, вероятно, заклинило механическую часть.
+
Определите параметры проводов. Превышение нормы означает проблемы.
+
Подайте напряжение напрямую на клеммы, минуя управляющую плату. Рабочий компрессор начнёт функционировать, а при поломке электроники останется бездействовать.
+
Проверьте нагрузку. Резкие скачки или отсутствие нагрузки свидетельствуют о механических повреждениях.
+
Проверьте давление на выходе. Снижение эффективности означает износ.
+
Проверьте температуру корпуса. Температура выше 90°C на поверхности указывает на засор капиллярной системы или недостаток масла.
+
Проверьте шум. Металлический стук, скрежет или неравномерный шум говорят о повреждении подшипников или клапанов.
+Обследование на поломки +

+
Изучите поверхность. Разгерметизация вызывает потери.
+
Проверьте крепления и подвески. Неисправности крепежа приводят к тряске.
+
Проверьте движение. Затрудненное движение или посторонние звуки (скрежет, стук) указывают на износ подшипников или заклинивание поршневой группы.
+
Определите параметры. Ошибки означают неисправность.
+
Прослушайте работу при включении. Шумы указывают на проблему.
+
Используйте манометр для замера давления на входе и выходе. Отклонения указывают на износ.
+
Изучите состояние масла. Загрязнение свидетельствует о проблеме.
+Измерение тока и напряжения на клеммах компрессора +

+
Измерьте напряжение на контактах. Настройте прибор. Соедините провода с контактами. Нормальное значение должно соответствовать напряжению сети – 220 В ±10% для однофазных систем.
+
Определите силу тока. Возьмите тестер. Установите диапазон, превышающий ожидаемое значение. Для бытовых компрессоров ток обычно находится в пределах 4–10 А. Некорректные данные сигнализируют о поломке.
+
Зафиксируйте параметры для анализа. Сопоставьте с нормой. Если напряжение в норме, но ток превышен, это свидетельствует о механической поломке или износе.
+ + +Наименование +Допустимые пределы + + +Напряжение +от 198 до 242 вольт + + +Сила тока +4–10 А + + +
Когда напряжение отсутствует, проверьте кабели, релейные элементы и защитные устройства. При нулевом токе при работающем напряжении возможен разрыв обмотки.
+Диагностика шумов и вибраций при включении компрессора +

+
При запуске компрессора обратите внимание на следующие признаки неисправности:
+ +Резкие щелчки или скрежет – указывает на износ подшипников или повреждение поршневой группы. +Нерегулярные колебания – может быть вызвано разбалансировкой вала или ослабленными соединениями. +Писк или свист – указывает на пробуксовку ременной передачи или утечку. +Прерывистый гул – свидетельствует о недостаточном давлении масла или засорении фильтра. + +
Чтобы выявить неисправность:
+ +Произведите старт вхолостую. +Убедитесь в достаточности масла и чистоте фильтрующего элемента. +Примените акустический прибор для поиска шумов. + +
Детальные данные и алгоритмы исследований доступны в [руководствах ASHRAE](https://www.ashrae.org/).
+Тестирование работы компрессора в ручном режиме +
Подсоедините агрегат к сети, обойдя систему управления. Используйте предохранитель на 5–10 А, чтобы избежать повреждений. Активируйте систему и наблюдайте за процессом. Когда двигатель работает без подачи воздуха, осмотрите клапанные механизмы. Если агрегат не стартует, проверьте целостность электрических цепей. Корректные показатели составляют 10-30 ом.
+
Проконтролируйте давление на выходе манометром. Рабочий агрегат выдаёт не менее 5-6 бар. Если давление ниже, проинспектируйте поршневую группу и уплотнительные кольца. Визуально оцените масляный уровень в картере. Нехватка смазочного материала ускоряет износ.
+
Оцените акустические характеристики. Металлический шум свидетельствует о механических дефектах. Отключите питание, проверьте тепловое состояние мотора. Перегрев указывает на механическое заедание или плохую смазку.
+
Установите новый фильтр при необходимости. Убедитесь в отсутствии утечек в магистралях. Убедитесь в отсутствии утечек воздуха через клапаны. Когда наблюдаются сбои, диагностируйте управляющие компоненты. Неисправность вызывает прерывистый режим.
+Диагностика впускных и выпускных характеристик +

+
Подключите манометр к впускному и выпускному патрубкам при работающем оборудовании. Типовые параметры: вход – 0.2–0.5, выход – 6–12. Винтовые агрегаты выдают 0.4–0.8 бар на входе и 7–15 бар на выходе.
+
Недостаточный перепад говорит о проблемах. Стабильные значения означают серьёзную поломку. Давление на выходе ниже 50% от номинала подтверждает неисправность нагнетающего узла.
+
С целью выявления неполадок:
+
Этап 1: Замерьте параметры на холостом ходу и под нагрузкой.

+
Второй этап: Сопоставьте результаты с нормативами.

+
Третий пункт: Проверьте герметичность магистралей – утечки искажают результаты.
+
Резкие перепады давления (превышая 1 бар/сек) говорят о неисправности редукционного клапана или дефектах в поршневом блоке. Стабильно низкие значения в каждой магистрали предполагают тестирование мотора и релейного блока.
+Тестирование компрессора при деактивации управляющих систем +
Отключите питание электронных модулей, оставив только механическую часть компрессора. Если устройство запускается и работает без сбоев, неисправность кроется в управляющей системе.
+ +Тестирование вольтажа: Задействуйте измерительный прибор для проверки напряжения. Норма – 220-240В при включенном режиме. +Оценка шумов: Резкий гул или щелчки при старте указывают на заклинивание ротора. +Проверка нагрева: Нагрев устройства обязан оставаться ниже 60°C в течение начальных 3 минут эксплуатации. + +
Для точной проверки реле и датчиков потребуется [узкопрофильные устройства](https://naukarinavigator.com/employer/1istochnik). Неисправности механики обычно проявляются тряской или потерей смазки.
+ +Отключите штекеры управляющего модуля. +Подайте питание напрямую на обмотки. +Отследите продолжительность функционирования до выключения (оптимальное время – 8-12 минут). + +
\ No newline at end of file